چرا خودرو هنگام ترمز به یک طرف می کشد؟13 دلیل

چرا خودرو هنگام ترمز به یک طرف می کشد؟:ترمزها اغلب چیزی است که ما هنگام رانندگی با خودروهایمان بدیهی می دانیم. اما وقتی نقصی در سیستم ترمز وجود دارد، به راحتی متوجه این علائم می‌شوید، زیرا این علائم بر تجربه رانندگی ما تأثیر می‌گذارند، اما بارها به شکلی خطرناک.

اگر وسیله نقلیه شما هنگام استفاده از ترمز به یک طرف کشیده شود، چه کاری باید انجام دهید؟

هنگامی که وسیله نقلیه شما هنگام ترمزگیری به یک سمت می کشد، به احتمال زیاد نقص در سیستم ترمز است.

مشکلاتی که باعث کشیده شدن خودرو به یک طرف در هنگام ترمز میشود شامل :

سیلندر چرخ نشتی
لنت یا کفشک ترمز آلوده به گریس یا مایع
یک کالیپر یا پیستون سیلندر چرخ منجمد
یک تنظیم کننده خودکار بد روی ترمز درام عقب یا ترمز دستی شما
شلنگ یا خط ترمز محدود
یک جزء ترمز که نیاز به توجه دارد

با این حال، گاهی اوقات، ایراد به هیچ وجه مربوط به سیستم ترمز نیست: کشیدن در هنگام ترمز نیز می تواند به دلیل معیوب بودن لاستیک، یا شل شدن یا فرسودگی اجزای سیستم تعلیق باشد.

هر منبعی که باشد، رانندگی با شرایط ترمز کششی خطرناک است. این راهنما می تواند به شما کمک کند منبع مشکل را از طریق یک سری بازرسی و تشخیص سریع که می توانید در خانه برای مشکلات رایج سیستم ترمز اعمال کنید، پیدا کنید.

نحوه شروع عیب یابی مشکل

این سوال را از خود بپرسید: مشکل از چرخ های جلو است یا عقب؟

معمولاً وقتی مشکل از یکی از مجموعه‌های ترمز جلو باشد، هنگام ترمزگیری، یک کشش شدید روی فرمان احساس می‌کنید.

با این حال، هنگامی که مشکل از یکی از مجموعه‌های ترمز عقب باشد، ممکن است متوجه کشش نشوید، مگر اینکه ترمز شدیدی انجام دهید. ترمز شدید باعث می شود یکی از لاستیک ها سر بخورد و جیغ بزند زیرا قفل می شود. گاهی اوقات، هنگامی که مجموعه ترمز عقب خراب است، ممکن است اصلاً متوجه کشش نشوید، اما زمانی متوجه این مشکل خواهید شد که متوجه سایش ناهموار لاستیک ها شوید.

این تشخیص اولیه می تواند به شما کمک کند منبع مشکل را سریعتر پیدا کنید. هنگامی که متوجه شدید کدام طرف شما را به دردسر می اندازد، بهتر است به مجموعه مقابل نیز نگاهی بیندازید تا یک ایده کلی از وضعیت ترمزهای خود بدست آورید.

هر منبعی که باشد، رانندگی با شرایط ترمز کششی خطرناک است.

علل رایج کشیدن ترمز

در بخش‌های زیر، در مورد اینکه چگونه می‌توانید این مشکلات احتمالی را شناسایی کنید و چگونه با آنها برخورد کنید، بحث می‌کنم.

لنت ترمز آلوده
سایش ناهموار ترمز
نشت روغن ترمز
پیستون منجمد در کالیپر یا سیلندر چرخ
تنظیم کننده ترمز عقب
لاستیک های معیوب
لنت های ترمز را از نظر آلودگی بررسی کنید.
لنت های ترمز را از نظر آلودگی بررسی کنید.

شماره 1 – گیر کرده کالیپر ترمز

بیشتر اوقات، خودرویی که به سمت راست یا چپ می‌کشد، نتیجه خرابی کالیپر در سیستم ترمز شماست. در بیشتر شرایط، یک کالیپر گیر دارید که به سادگی باید تعویض شود تا سیستم ترمز شما دوباره به حالت عادی کار کند.

شماره 2 – شلنگ ترمز شکسته

یکی دیگر از سناریوها برای مشکل کشیدن به یک طرف به دلیل فرو ریختن شلنگ ترمز است. هنگامی که شلنگ را بررسی می کنید، ممکن است در قسمت بیرونی خوب به نظر برسد، اما چیزی که نمی بینید این است که آیا آستر داخل باعث ایجاد محدودیت می شود یا خیر. تنها راه برای تشخیص این مشکل، بررسی نحوه کشش خودرو پس از گرفتن ترمز است.

معمولاً اگر شیلنگ ترمز فرو ریخته باشد، پس از اینکه ترمز را فشار دادید، خودرو فقط چند ثانیه می کشد و سپس به حالت عادی باز می گردد. در شرایط نادر، شیلنگ ترمز اجازه می دهد تا مایع به داخل کالیپر برود، اما پس از آن به سیلندر اصلی باز نمی گردد. این بدان معنی است که کولیس به طور کامل رها نمی شود و باعث می شود کشش در آنجا باقی بماند.

شماره 3 – لنت ترمز فرسوده

به طور معمول، لنت های ترمز راست و چپ در یک محور با سرعت مشابهی سایش می کنند. اما اگر به هر دلیلی سایش ناهموار لنت ترمز دارید (به عنوان مثال: گیرکردن کالیپر ترمز)، لنت های ترمز در یک طرف ممکن است بیشتر از یک طرف در مقابل طرف دیگر “گیر” کنند و باعث شوند ماشین یا کامیون شما هنگام استفاده از لنت به یک جهت منحرف شود. ترمزها

شماره 4 – قطعات تعلیق فرسوده

سیستم تعلیق شما هنگام ترمزگیری نقش دارد زیرا وزن وسیله نقلیه شما هنگام کاهش سرعت یا توقف تغییر می کند. به عنوان مثال، هنگامی که یک بوش بازوی کنترل پایینی معیوب دارید، ممکن است به بازوی کنترل در آن گوشه اجازه حرکت دهد که می تواند بسته به اینکه بوش در چه سمتی است، ماشین شما به سمت چپ یا راست کشیده شود.

شماره 5 – فشار ناهموار لاستیک

در حالی که این علت عمدتاً در هنگام شتاب گیری یا کروز آشکار می شود، هنگامی که فشار هوای لاستیک شما به طور قابل توجهی کمتر از لاستیک مقابل در همان محور است، ماشین شما به طور طبیعی به سمت آن سمت کشیده می شود. این بیشتر در لاستیک جلو قابل توجه خواهد بود.

دلیل آن این است که فشار کم هوا به طور موثر قطر و سرعت آن لاستیک را تغییر می دهد و با انجام این کار، خودرو از تراز خارج می شود. این شبیه زمانی است که شما یک فلت می‌گیرید و آن را با لاستیک «دونات» (محافظ فضا) عوض می‌کنید. وسیله نقلیه شما در حین رانندگی و ترمز تمایل کمی به سمت آن سمت دارد.

شماره 6 – بلبرینگ چرخ معیوب

بلبرینگ چرخی که دارای بازی یا شلی بیش از حد است ممکن است باعث شود روتور ترمز با کالیپر ترمز (و لنت های آن) به هم نخورد. هنگام ترمزگیری، کل لنت ترمز ممکن است مانند طرف دیگر با روتور تماس نداشته باشد.

این بدان معنی است که شما اصطکاک کمتری در یک طرف خواهید داشت و وسیله نقلیه شما به سمت یک طرف می کشد.

شماره 7 – لنت ترمز نامتناسب

انواع مختلف مواد لنت ترمز دارای ضریب تفاوت اصطکاک هستند. بنابراین اگر شما یا مالک قبلی وسیله نقلیه‌تان لنت ترمز را فقط روی یک چرخ عوض کرده باشید (این کار را نکنید)، احتمال زیادی وجود دارد که لنت ترمز سمت چپ از مواد اصطکاک متفاوتی نسبت به لنت ترمز سمت راست استفاده کند.

این باعث می‌شود که یک جفت لنت قدرت توقف بیشتری نسبت به دیگری داشته باشد و در هنگام ترمز کردن، ماشین شما به راست یا چپ منحرف شود.

8. لنت ترمز آلوده

لنت ترمز یا لنت های ترمز آلوده به مایع یا گریس از عملکرد صحیح مجموعه ترمز در آن سمت سیستم جلوگیری می کند.

با بلند کردن و نگه داشتن ایمن وسیله نقلیه روی پایه های جک، مجموعه های مشکوک ترمز جلو یا عقب را بررسی کنید.

مجموعه چرخ-لاستیک را بردارید.

لنت و روتور ترمز (ترمزهای جلو) یا کفشک ها و سطح درام (ترمزهای عقب) را از نظر پوشش گریس یا روغن یا مواد خارجی دیگر بررسی کنید.

ممکن است لازم باشد منبع نشت یا آلودگی را پیدا کنید.

تعمیرات را انجام دهید و در صورت لزوم لنت یا کفش را تعویض کنید.

به ادامه بروید

عملکرد کالیپر ترمز را بررسی کنید.

عکس در دامنه عمومی.

9. سایش ناهموار ترمز

لنت ها و روتورهای ترمز باید به تدریج و با سرعت یکسان در هر طرف فرسوده شوند، همانطور که لنت ترمز و درام ترمز باید به تدریج و با همان سرعت ترمز شوند.

اما مشکلات سیستم ترمز ممکن است باعث شود که مجموعه ترمز روی یک چرخ در مقایسه با مجموعه روی چرخ مقابل دچار سایش بیش از حد شود و باعث ایجاد وضعیت ترمز کششی شود.

هر دو مجموعه چرخ جلو یا عقب را برای سایش ناهموار بررسی کنید. سایش بیش از حد لنت ترمز یا روتور در یک طرف ممکن است نشانه ای از مشکلات سیستم ترمز باشد که باید بیشتر بررسی کنید.

عملکرد ترمزها را بررسی کنید تا مشکل را پیدا کرده و اصلاح کنید.

اگر با سایش ناهموار لنت ترمز، کفشک، روتور یا درام سروکار دارید، موارد زیر را بررسی کنید:

پیستون کالیپر گیر کرده
یک پیستون سیلندر چرخ منجمد
سخت افزار نصب شل یا گیر کرده است
مکانیزم عامل شل یا گیر کرده است
روانکاری مناسب کشویی و پین کولیس

با دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مشورت کنید. اگر هنوز دفترچه راهنما را ندارید، می توانید یک نسخه ارزان قیمت و پس از فروش در آمازون بخرید. کتابچه های هاینز با روش های گام به گام برای عیب یابی اکثر سیستم ها و اجزای خودروی شما همراه با دستورالعمل هایی برای تعویض قطعات معیوب در صورت لزوم ارائه می شود.

نشتی مایع اطراف خطوط هیدرولیک، شیر تخلیه و پیستون کالیپر را بررسی کنید.

10. نشت مایع ترمز

نشتی پیستون کالیپر یا سیلندر چرخ از عملکرد صحیح آن مجموعه ترمز جلوگیری می کند و باعث ایجاد وضعیت ترمز کششی می شود.

چک کردن کالیپر ترمز

مجموعه چرخ های جلو را با بلند کردن لاستیک ها از روی زمین و ایمن نگه داشتن حدودا بررسی کنیدr روی پایه جک. یک پیستون کالیپر که نشتی دارد به احتمال زیاد نیاز به آب بندی جدید دارد، اما باید پیستون و سیلندر خود را نیز برای آسیب بررسی کنید.

معمولاً خوردگی پشت این نوع نشتی است. اگر بیش از دو سال است که روغن ترمز را تعویض نکرده اید، احتمالاً رطوبت به سطوح آب بندی داخل کالیپر حمله می کند.

اگر سیلندر بیش از حد فرسوده یا آسیب دیده نباشد، می توان یک مجموعه کولیس را بازسازی کرد، اما معمولاً بهتر است فقط کولیس را با یک واحد جدید جایگزین کنید. اگر می‌خواهید کولیس را دوباره بسازید، روشی را که در کتابچه راهنمای تعمیر خودرو توضیح داده شده است، دنبال کنید. شما باید سیلندر را تراش دهید و مهر و موم و چکمه گرد و غبار را تعویض کنید.

بررسی سیلندر چرخ عقب

بررسی سیلندر چرخ عقب مانند بررسی پیستون کالیپر برای نشتی است:

پس از برداشتن مجموعه چرخ-لاستیک و درام، اطراف چکمه سیلندر را برای یک منطقه تخلیه بررسی کنید. برای بررسی نشتی ممکن است لازم باشد چکمه را عقب بکشید.

در صورت لزوم، سیلندر چرخ را تعویض یا بازسازی کنید.

اگر تصمیم به بازسازی سیلندر دارید:

اطمینان حاصل کنید که سیلندر، پیستون ها و فنر تراکمی و منبسط کننده ها در شرایط خوبی هستند.

سیلندر را سنگ‌زنی کنید و فنجان‌ها و چکمه‌های لاستیکی را جایگزین کنید.

دستورالعمل های موجود در دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود را دنبال کنید.

روغن ترمز سیستم را نیز تعویض کنید.

روتورهای دیسک را از نظر خوردگی و آلودگی بررسی کنید.

عکس از پایگاه نیروی هوایی Dyess.

11. پیستون منجمد در کالیپر یا سیلندر چرخ

برای بررسی وجود کولیس منجمد احتمالی:

بسته به مجموعه ترمزی که می خواهید بررسی کنید، جلو یا عقب خودرو را بلند کنید تا هر دو لاستیک از زمین جدا شوند.

با خیال راحت خودرو را روی پایه جک نگه دارید.

از یک دستیار بخواهید که ترمز را فشار داده و پدال ترمز را فشار داده باشد.

سعی کنید هر چرخ را با دست بچرخانید.

اگر می توانید یکی از چرخ ها را بچرخانید، آن مجموعه ترمز به درستی کار نمی کند.

تست را تکرار کنید اما این بار بدون ترمز کردن. هر دو لاستیک باید آزادانه بچرخند. اگر یکی از لاستیک ها کشیده شود، مشکل دارد.

اگر در آزمایش قبلی مشکلی پیدا کردید، ممکن است با یک کالیپر یا سیلندر چرخ یخ زده یا یک شلنگ ترمز یا خط محدودی که مانع از رسیدن مایع ترمز به پیستون می شود، سروکار داشته باشید. آستر داخلی شیلنگ ترمز می تواند خراب، ضعیف و فرو بریزد و حرکت آزادانه روغن ترمز و عملکرد کالیپر یا پیستون سیلندر چرخ را محدود کند. با این حال، تنها با نگاه کردن به شلنگ ترمز، نمی توانید تشخیص دهید که آیا شیلنگ ترمز آسیب داخلی دارد یا خیر.

قبل از آزمایش شلنگ ترمز، مطمئن شوید که پیستون در کالیپر یا سیلندر چرخ به دلیل مشکل داخلی (سیلندر، پیستون یا آب بندی آسیب دیده) گیر نکرده باشد و مشکلات مربوط به نصب یا عملکرد سخت افزار یا در برخی مدل ها را بررسی کنید. ، کولیسی که آزادانه روی ریل نمی لغزد.

تست شیلنگ ترمز:

بسته به مجموعه ترمزی که باید بررسی کنید، جلو یا عقب خودرو را بلند کنید و با خیال راحت آن را روی پایه جک نگه دارید.

هنگام کار بر روی مجموعه ترمز معیوب، به طور لحظه ای شلنگ ترمز را در انتهای سیلندر اصلی شل کنید و دوباره سعی کنید تایر را با دست بچرخانید.

اگر لاستیک اکنون بچرخد (یا بسته به مشکل خاص، کالیپر یا سیلندر چرخ یخ نمی‌زند)، به احتمال زیاد مشکل مربوط به قطعه‌ای است که بین سیلندر اصلی و شیلنگ ترمز قرار دارد (شاید یک جزء بد سیستم ABS) یا خط ترمز محدود

شلنگ ترمز را سفت کنید.

اگر لاستیک همچنان آزادانه نمی چرخد، آزمایش را تکرار کنید. این بار، پیچ هواکش را در کولیس یا سیلندر چرخ باز کنید.

اگر چرخ آزادانه بچرخد (یا به نظر می رسد کالیپر یا سیلندر چرخ از حالت یخ خارج می شود)، احتمالاً مشکل از شلنگ ترمز است.

ویدیوی زیر را تماشا کنید تا بدانید که چگونه یک شیلنگ ترمز معیوب می تواند باعث چسبندگی پیستون کالیپر و ایجاد شرایط ترمز کششی شود.

پیستون های سیلندر چرخ یخ زده روی ترمزهای درام را بررسی کنید.

12. تنظیم کننده ترمز عقب

یک مجموعه ترمز چرخ عقب نیز می تواند در صورت یخ زدن یا از کار افتادن تنظیم کننده ترمز از کار بیفتد. تنظیم کننده های کفشک ترمز باید فاصله صحیح بین لنت کفش ترمز و درام را در هنگام سایش آستر حفظ کنند. اکثر وسایل نقلیه از مکانیزم نوع چرخ ستاره (پیچ) برای تنظیم کننده استفاده می کنند، در حالی که برخی از وسایل نقلیه مدرن ممکن است از مکانیزم نوع تنظیم کننده چفت استفاده کنند.

وسیله نقلیه را بلند کرده و با خیال راحت روی پایه جک محکم کنید.

چرخ و درام را بردارید.

حرکت آزاد تنظیم کننده را بررسی کنید.

برای تعمیر یا تعویض تنظیم کننده، در صورت لزوم، به دفترچه راهنمای تعمیر مدل خودروی خاص خود مراجعه کنید.

لاستیک ها و تسمه های معیوب نیز می تواند منجر به کشیدن ترمز شود.

13. لاستیک معیوب

اگر منبع کشش در هنگام ترمزگیری را پیدا نکرده اید، یک بازرسی سریع لاستیک ها می تواند در زمان و احتمالاً در هزینه شما صرفه جویی کند.

ممکن است مشکلاتی با لایه ها یا تسمه هایی که بدنه داخلی لاستیک را تشکیل می دهند ایجاد شود. اگرچه تشخیص اینکه آیا لاستیک دارای مشکلات داخلی است یا خیر، فقط با یک بازرسی بصری دشوار است، اما می توانید آن را تعویض کنید.

nt و لاستیک عقب و ببینید که آیا مشکل ترمز کشیدن برطرف می شود یا خیر. اگر این کار را کرد، به احتمال زیاد مشکل از خود لاستیک است.

پس از رفع مشکلات ترمز و لاستیک، سیستم تعلیق را بررسی کنید

با راهنمای بالا، می توانید قبل از اینکه تصمیم بگیرید ماشین خود را به مغازه بفرستید، رایج ترین مشکلاتی را که منجر به وضعیت ترمز کششی می شود بررسی کنید. با این حال، اگر مرور فهرست منابع متداول تشخیص خوبی را ارائه نمی دهد، قطعات تعلیق شل یا فرسوده را که ممکن است باعث ایجاد مشکل شده باشند، بررسی کنید. مانند بوش های آسیب دیده؛ یا سخت افزار سست یا فرسوده روی بازوی کنترلی پایینی، میله بند، مفصل توپ، میله پایه یا میله پیچشی، بسته به مدل خاص. برای بررسی این قطعات به دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مراجعه کنید.

این مقاله تا جایی که نویسنده می داند دقیق و درست است. محتوا فقط برای مقاصد اطلاعاتی یا سرگرمی است و جایگزین مشاوره شخصی یا مشاوره حرفه ای در امور تجاری، مالی، حقوقی یا فنی نمی شود.

سوال ها و جواب ها :

سوال: چه چیزی باعث می شود که ماشین من هنگام ترمز گرفتن به یک سمت حرکت کند؟

پاسخ: برخی از دلایل رایج تر عبارتند از: آلوده بودن لنت ترمز، سایش ناهموار ترمز، نشت مایع ترمز، یخ زدگی پیستون در کالیپر یا سیلندر چرخ، تنظیم کننده ترمز عقب یا لاستیک معیوب.

سوال: چه چیزی باعث کشش به چپ در هنگام رانندگی می شود؟ من لنت ترمز، کالیپر، خطوط ترمز، روتورها، و لنت ترمز عقب را تنظیم کرده ام.

پاسخ: این ممکن است ناشی از نقص مکانیکی در مجموعه ترمز باشد، به عنوان مثال، پین محل خشک یا آسیب دیده یا مهر و موم بوت پین لغزنده. مطمئن شوید که کولیس سمت راست به درستی کار می کند. سایر منابع رایج مشکل، باد کم یا نامناسب لاستیک ها یا اجزای سیستم تعلیق نامناسب است.

بیشتر بخوانید:

آیا می توانم در مواقع اضطراری آب را در رادیاتورم بریزم؟

نحوه جدا کردن فیلتر روغن گیر کرده (3 روش آسان)

7 دلیل خرابی باتری خودروی